През последните години цената на литиевите акумулаторни батерии, използвани в електромобилите, забележимо спадна, но както и преди може да достигне до една трета от цената на колата. Затова и притежателите на електромобили се притесняват доколко време може да прослужи една такава батерия.
Изследователи от Станфордския университет са открили, че реалните условия за експлоатация на повечето електрически автомобили влияят на ресурса на акумулаторите не точно така, както прогнозират техните разработчици, опиращи се на резултатите от лабораторни измервания. Циклите на натоварване при изпитанията намаляват времето за експлоатация на батериите, но модифициран метод за тестове на учените от Станфорд показва други резултати.
Те твърдят, че грубият ритъм на каране на електромобил в градски условия, късите дистанции, редуващи се с продължителен престой, и даже периодичните резки ускорения в действителност влияят на експлоатационния ресурс на батериите значително по-благоприятно, отколкото се считаше досега. При експлоатация на електромобилите от частни лица в градски условия, батериите могат да прослужат с 40% по-дълго време.
Нещо повече, даже резките ускорения, провокиращи голяма консумация от батериите, в действителност увеличават техния ресурс, а не се отразяват негативно. В течение на две години авторите на изследването са тествали 92 серино произвеждани литий-йонни тягови батерии с използване на профили за натоварване и зареждане, доближаващи се до реалните условия в градска среда.
Предишните методи за по-равномерно натоварване и зареждане могат да имитират експлоатацията на градския електрически транспорт, но при частните потребители главният враг на батериите е не количеството зарядни цикли, а времето само по себе си. Получените в хода на изпитанията резултати могат да се вземат предвид при разработката на управляващ софтуер за силовите системи на автомобила. Така могат да се създават профили за зареждане/разреждане, които серионо да повлияят на експлоатационния срок на батериите за електромобили.